Vernieuwing metro- & tramspoor
Een betrouwbaar openbaar vervoernet begint bij een goede infrastructuur. Daarom vernieuwen we continu spoor, wissels, bovenleidingen en andere cruciale onderdelen van het netwerk. In de zomer van 2026 is het metrospoor tussen de stations Spaklerweg en RAI volledig vernieuwd. In slechts zes weken tijd hebben we op een traject van 3,5 kilometer de rails, dwarsliggers en de onderliggende ballast vervangen. Aan deze omvangrijke operatie gingen jaren van voorbereiding vooraf.
Linnaeusstraat
Tussen 2026 en 2027 werkt GVB samen met de gemeente Amsterdam en andere partners aan de vernieuwing van de Linnaeusstraat. De straat wordt volledig opnieuw ingericht: van de bestrating en het tramspoor tot de kabels en leidingen onder de grond. Zo maken we de straat veiliger, prettiger en klaar voor de toekomst.
Bij zo’n grote vernieuwing komen veel werkzaamheden samen. Zo vervangt Waternet de waterleidingen en werkt Liander aan een oude gasleiding die onder het tramspoor ligt. Tegelijkertijd moet het tramverkeer zo veel mogelijk kunnen blijven rijden. Dat maakt het project extra uitdagend.
Ook vernieuwen we de wissels bij de kruising met de Wijttenbachstraat. Aan dit soort projecten werken collega’s met uiteenlopende specialismen samen. Van projectleiders en engineers tot monteurs en werkvoorbereiders: iedereen levert een belangrijke bijdrage. Juist die combinatie van techniek, samenwerking en zichtbare impact op de stad maakt het werk bijzonder.
Blijven vernieuwen
Het werk aan de traminfrastructuur staat nooit stil. Naast het onderhoud van het bestaande netwerk werken we voortdurend aan vernieuwingen en uitbreidingen in de stad, zoals een mogelijke verlenging van de IJtram.
Een project waar we naar uitkijken, is de nieuwe stalling voor de IJtram. Hier kunnen de trams van lijn 26 tussen de diensten door worden gewassen, ’s nachts staan en dagelijks worden onderhouden. Na hun laatste rit komen de trams binnen. In de nacht worden ze schoongemaakt en gecontroleerd, zodat ze de volgende ochtend weer klaar zijn voor vertrek. Ook voor de trambestuurders begint hier de dag: na een kop koffie stappen zij op de tram en rijden volgens hun dienstrooster uit. Slimme systemen zorgen ervoor dat elke tram op het juiste spoor staat en veilig de dienst in kan.
Ook vernieuwen we spoor en haltes op onder meer de Pieter Calandlaan en de Antwerpenbaan. Daarnaast vervangen of verbeteren we jaarlijks honderden onderdelen van de bovenleiding. Zo zorgen we ervoor dat het tramnet betrouwbaar blijft en klaar is voor de toekomst.
Van ontwerp en voorbereiding tot uitvoering en onderhoud: aan deze projecten werken collega’s met uiteenlopende talenten samen. Dat maakt het werk afwisselend, uitdagend én zichtbaar in de stad.
