Rijdt een tram gierend door de bocht? Dan is het tijd voor onderhoud of vervanging van het spoor. Dit betekent werk aan de winkel voor coördinator uitvoeringsprojecten Max. Hij stelt de projectteams samen voor grote onderhouds- en vervangingsprojecten binnen het cluster tram van GVB techniek. Het mooie van zijn werk vindt Max dat het direct effect heeft op de bereikbaarheid van de stad. “Als ik zie dat er weer trams rijden op een plek waar een paar weken geleden nog een bouwput was, dan weet ik dat dit komt door de projectteams die ik heb samengesteld. Dat maakt me waanzinnig trots.”    

Grote herinrichtingsprojecten

Max werkt voor interne en externe opdrachtgevers. Hij stelt teams samen voor projecten van de afdeling assetmanagement, maar ook voor grote herinrichtingsprojecten van de gemeente Amsterdam. Nu werkt hij bijvoorbeeld aan de vernieuwing van het spoor, de bovenleiding en de haltes op het Alexanderplein en in de Czaar Peterstraat.  

Hoe hij daarbij te werk gaat? “Samen met de projectleider breng ik alle wensen in kaart. We bepalen welke mensen er nodig zijn en wanneer het project klaar moet zijn. Daarna kijk ik met de managers van de afdelingen trambaan en tramsystemen én onze eigen spoorfabriek of we voldoende spoorbouwers, werkvoorbereiders, uitvoerders en andere specialisten kunnen vrij maken om de klus op tijd te klaren.”

Een halve kilometer extra spoor

Het komt regelmatig voor dat de scope van een project tussentijds verandert. Ook dan komt Max in actie. “Stel dat er een halve kilometer extra spoor moet worden aangelegd. Dan bekijk ik samen met alle betrokken partijen hoe we dit kunnen regelen: zetten we meer mensen in, gaan we sneller werken of stellen we het project uit?” Gaat er tijdens een project iets mis? Dan bespreekt Max dit in het overleg van het portfolioboard tram. “De besluiten koppel ik terug aan de projectleider. Zo zorg ik ervoor dat het projectteam weer door kan.”  

Max heeft het erg naar zijn zin bij GVB. “Ik werk heel fijn samen met de engineers, werkvoorbereiders, projectleiders, contractmanagers en de collega’s van de metro en tram. Iedereen gaat tot het uiterste om een project tot een goed einde te brengen. We helpen elkaar en niemand heeft een 9-tot-5-mentaliteit: we gaan pas naar huis als het werk klaar is. Dát is typisch GVB.”