Ruim een jaar geleden maakte Jeremy de overstap van Monteur bus naar Elektromonteur Infra. Hij was toe aan een nieuwe uitdaging en wilde graag een bijdrage leveren aan de energietransitie. In zijn nieuwe rol kan dat. Bij Metro zit hij helemaal op zijn plek. “Ik word heel goed begeleid door mijn ervaren collega’s en leer elke dag iets nieuws. En wat ook fijn is: ik heb geen vaste werkplek. Ik rijd de hele stad door – van Ganzenhoef naar De Pijp. Die vrijheid vind ik heerlijk.” 

Bij Metro wordt hard gewerkt aan de energietransitie. Het metronetwerk groeit en de nieuwe metro’s hebben meer spanning nodig. “Daarom vervangen we de verouderde gelijkrichterstations* door nieuwe”, legt Jeremy uit. “Ook zijn we de tl-verlichting in de metrotunnels aan het vervangen door led. Dat is een stuk duurzamer.”

Uitslapen 

Jeremy draait dag- en nachtdiensten. Die afwisseling vindt hij een groot pluspunt van zijn baan. “Ik houd van uitslapen”, lacht hij. “En ik heb overdag veel meer tijd voor privéafspraken.” 

Tijdens de dagdiensten verhelpen Jeremy en zijn collega’s acute storingen. “Als op een station de roltrap of de verlichting het niet doet, gaan wij erop af. Vaak wordt dit veroorzaakt door kabelonderbrekingen, kortsluiting of overbelasting in de elektronische installatiekasten. ’s Nachts werken we aan onderhouds- en reparatieklussen waarbij de spanning van de 3e rail af moet. Dat is die gele balk die tussen de rails ligt. Dit kan alleen als de metro niet rijdt. Omdat de spanning er om 5.00 uur weer op moet, betekent dit dat we de handen flink uit de mouwen moeten steken.” 

Onlangs mocht Jeremy meewerken aan de vervanging van een oud gelijkrichterstation tussen station Zuid en station Amstelveenseweg. “Dat was ontzettend leerzaam”, zegt hij enthousiast. “Ik vond het interessant om te zien hoe zo’n gelijkrichterstation er vanbinnen uitziet, met al die transformatoren, gelijkrichters, kabels, beveiligingskasten en meetapparatuur. Ik was vooral onder de indruk van de hightechsnufjes in het nieuwe gelijkrichterstation. Tijdens deze klus deed ik ook ervaring op met het meten in gelijkrichterinstallaties. Daar heb ik pas geleden een cursus voor gevolgd.”

Cursus elektrotechniek

Natuurlijk moest Jeremy de nodige opleidingen volgen om zijn werk goed te kunnen doen. “Als monteur bus sleutelde ik aan diesel- en elektrische bussen. Werken aan gelijkrichterstations en installatiekasten is iets totaal anders. Daarom volgde ik een cursus elektrotechniek. Ook haalde ik de papieren die ik nodig heb om met hoog- en laagspanning te mogen werken. En ik leer veel ‘on the job’.  

Wat Jeremy bijzonder vindt, is dat medewerkers van GVB veel ruimte krijgen om zichzelf te ontwikkelen. “Als je een cursus wilt volgen om je vakkennis of vaardigheden te verbeteren, dan kan dat gewoon. Ik ben nu bijvoorbeeld bezig met het halen van mijn aanhangerrijbewijs. Zolang een cursus of opleiding nuttig is voor je werk, mag je hem gewoon volgen. Onder werktijd. Dat ben ik van eerdere werkgevers niet gewend. Ik vind het heel tof dat dit bij GVB kan!” 

*In een gelijkrichterstation wordt wisselstroom omgezet in gelijkstroom. Daardoor kunnen metro’s rijden.