Arno
De komende 25 jaar worden er 177 roltrappen en 93 liften vervangen op de metrostations in Amsterdam. Een impactvol programma, waarvan Arno een van de projectleiders is. “We beginnen met de liften en roltrappen op de stations van de Ringlijn, want die zijn bijna aan het eind van hun levensduur. Daarna gaan we verder met de Oostlijn en de Noord/Zuidlijn. Er zit veel druk op dit programma. Want storingen hebben direct gevolgen voor de bereikbaarheid van de stad.”
Het programma ‘Verbeteren beschikbaarheid liften & roltrappen’ is niet het enige waar Arno aan werkt. Hij is ook projectleider van het programma Opstap, dat is opgezet voor het groot onderhoud van de metrostations. Daarnaast leidt hij de vervanging van de dakbedekking en de lichtstraat van station Reigersbos in goede banen. Maar veruit de meeste tijd is hij kwijt aan de liften en roltrappen.
Strakke planning
“We zijn in januari 2025 met dit programma begonnen”, vertelt Arno. “Omdat het zo groot is, doe ik het programmamanagement samen met een collega. Daardoor kunnen we de taken verdelen en maken we sneller stappen. Het aanbestedingstraject is bijna achter de rug: we hebben de leveranciers van de roltrappen en liften én een bouwkundig aannemer geselecteerd. Ook het integraal projectmanagementteam dat ik heb samengesteld, staat in de startblokken. Zodra de bouwkundig aannemer bekend is, starten we met het inpassen van de liften en roltrappen in het bouwkundig ontwerp. De bouw staat gepland voor het derde kwartaal van 2027. Per metrolijn hebben we ongeveer 8 jaar nodig. Dus in totaal zijn we 25 jaar bezig. Daarna begint de cyclus opnieuw, want dan zijn de liften en roltrappen van de Ringlijn (metro 50) weer aan het eind van hun levensduur.”
Arno en zijn collega-projectmanager zorgen ervoor dat alle afdelingen die bij het programma betrokken zijn, goed geïnformeerd worden. “Als de liften buiten gebruik worden gesteld, dan moeten de medewerkers van de afdeling Vervoer dit weten, zodat zij dit aan de reizigers kunnen vertellen. En voordat de liften gesloopt kunnen worden, moet eerst de spanning van de installaties worden afgehaald. Dat doet de afdeling Elektrische Voorzieningen. Dit vraagt om een strakke planning, die ik zorgvuldig bewaak. Zo zorgen we er samen voor dat de reizigers zo min mogelijk last van de werkzaamheden hebben.”
Het leuke van zijn rol vindt Arno dat hij met verschillende projecten en programma’s tegelijk bezig is. “Daardoor kom ik met meerdere techniekvelden en afdelingen in aanraking. Bij het groot onderhoud van de stations staat de bouwkundige kant centraal. En bij de vervanging van de liften en roltrappen heb ik vooral te maken met installaties. Die afwisseling vind ik leuk en leerzaam. Omdat ik met zo veel verschillende afdelingen samenwerk, leer ik de organisatie steeds beter kennen.”
Loopbaanmogelijkheden
Arno werkt al 5 jaar met veel plezier bij GVB. “De sfeer in mijn projectteams is goed. Iedereen is heel betrokken en doet zijn uiterste best voor ons gezamenlijke doel: het bereikbaar houden van de metrostations in Amsterdam. Wat ik ook mooi vind, is dat er binnen GVB heel veel loopbaanmogelijkheden zijn. Als collega’s een carrièreswitch willen maken, dan kan dat en krijgen ze alle ondersteuning die ze nodig hebben. Daarvoor verdient GVB een groot compliment.”
Vacatures in het vakgebied Project- en Assetmanagement
GVB Job Alert
Ontvang automatisch nieuwe vacatures die bij je passen en blijf op de hoogte van kansen bij GVB.
Stel je Job Alert in