Elke dag vervoert GVB honderdduizenden reizigers in Amsterdam met de tram, bus, metro of pont. Een complex digitaal landschap van systemen en applicaties maakt dit mogelijk. Solution architect Jetro bevindt zich midden in dat digitale landschap. Hij zorgt ervoor dat nieuwe applicaties en bestaande systemen op elkaar aansluiten. Daardoor laten de schermen in de voertuigen bijvoorbeeld actuele reisinformatie zien en kun je inchecken met je bankpas.  

In de komende jaren wil GVB het aantal systemen en applicaties verminderen om de organisatie efficiënter en toekomstbestendig te maken. “Natuurlijk gaat zoiets niet van vandaag op morgen”, zegt Jetro. “Nieuwe oplossingen moeten binnen het bestaande IT-landschap passen. Daar moet ik rekening mee houden als ik keuzes maak op het gebied van architectuur, integraties, security en performance. Mijn collega’s en ik kunnen niet zomaar een applicatie vervangen. Dat moet gefaseerd en gecontroleerd gebeuren, zodat de reiziger er niets van merkt.”  

Vernieuwen zonder risico’s

Jetro zorgt er dus indirect voor dat trams, bussen en metro’s betrouwbaar blijven rijden. “Mijn werk is een inhoudelijke puzzel met grote maatschappelijke impact”, vervolgt hij. “Daarom is het belangrijk dat ik de balans bewaar tussen vernieuwing en continuïteit. Dit betekent vernieuwen zonder risico’s te nemen die de operatie raken. Standaardiseren zonder flexibiliteit te verliezen. En tempo maken zonder de betrouwbaarheid van het openbaar vervoer op te offeren. Natuurlijk doe ik dat niet alleen. Ik werk nauw samen met product owners, projectmanagers, ontwikkelaars, het productteam en collega’s van reisinformatie en planning. Ik schakel voortdurend tussen de techniek en de business.” 

Het domein ‘Betalen’ is Jetro’s focusgebied. “Op dit moment werken we aan een project dat het mogelijk maakt om e-tickets aan de kassa te kopen. Daarvoor gebruiken we een bestaand administratief systeem, dat oorspronkelijk is ingericht rond het oude OV-chipsysteem. Voor de uitbreiding met e-tickets krijgt dat systeem nu een upgrade. Mijn collega’s en ik stellen de requirements op en bepalen waar de aanpassing van het systeem technisch aan moet voldoen. Wat het complex maakt, is dat we het OV-chipsysteem gaan uitfaseren en vervangen door OVpay. Daarom bouwen we de nieuwe oplossing modulair op. Het deel dat nog afhankelijk is van OV-chip staat dan los van de rest van de applicatie. Als OV-chip in 2027 verdwijnt, kunnen we dat onderdeel verwijderen, zonder dat het hele systeem opnieuw gebouwd hoeft te worden.”  

Betrokken werkgever

Inmiddels werkt Jetro alweer 13 jaar bij GVB. Hij heeft het nog steeds naar zijn zin. “Veel mensen werken hier al lang en voelen zich verantwoordelijk voor de stad en de reizigers. Dat spreekt me aan. Net als hun Amsterdamse humor en directheid. Wat ik ook fijn vind, is dat GVB erg betrokken is bij het welzijn van de medewerkers. Toen het niet goed ging met mijn pasgeboren dochter, vond niemand het een probleem dat ik tijdelijk wat minder aanwezig was. Ik werd niet verplicht om het werk op nummer 1 te zetten. Die mentaliteit maakt GVB een fijn bedrijf om voor te werken.”